A Ferrari visszavágója a Bahreini Nagydíj első edzésén kezdődik

Ha ebben a szezonban igazi harcot akarnak a Forma-1 élén, a Ferrarinak meg kell küzdenie a szakhiri pályán, és meg kell találnia azt a formát, amitől olyan dicsőségesen fenyegetőnek tűntek az előszezonban, de ami elhagyta őket az első körben. Ausztráliában.A Mercedes az a csapat, aki újra elkapja, miközben a Ferrari továbbra is küzd | Giles Richards Bővebben

A vasárnapi bahreini futam fő mutatója lesz annak, hogy a szezon ütésről-csapásra csúcspontra épül-e, vagy kiábrándító eltérést mutat. Ha a Scuderia nem tud legalább egy impozáns Mercedest felvenni, akkor előfordulhat, hogy a kihívás elúszik.A rajongók szerencséjére a kezdeti jelek a gyakorlatban arra mutatnak, hogy a sivatagban a reflektorok alatt a Ferrari ismét tüzel.

Sebastian Vettel az SF90 teljesítményét dorombolta a barcelonai teszteken, ahol úgy tűnt, élvezték. legalább háromtized előny. Melbourne-ben azt kérdezte tőle: „Miért vagyunk lassúak?” Valtteri Bottas vezette haza Lewis Hamiltont a domináns Mercedes 1-2-vel, majdnem egy percre a negyedik Vetteltől.

Az új csapatfőnök, Mattia Binotto irányításával azonban ez nem a régi Ferrari. Az ujjal mutogatás és a pánik állomások figyelmesen kerültek. A mérlegelés és az elemzés napirendnek tűnik. „Az elmúlt pár hét nagyon intenzív volt” – mondta Vettel. „Szerintem a csapat belsőleg meglehetősen nyugodt volt.Nem volt könnyű az elmúlt két hétben megpróbálni megérteni és felzárkózni. Nyilvánvalóan hiányzott valami, mert nagyon jó autónk volt a teszteken.”

Barcelonában az autó minden téren erősnek tűnt. Ausztráliában a Ferrari nem talált működőképes beállítást. Az autóból szinte minden területen hiányzott az egyensúly és a tapadás, következésképpen a tempó is, lefelé az egyenes vonalon, valamint a lassú és közepes sebességű kanyarokban. A Ferrari azonban tudja, hogy az Albert Park nem egy tipikus pálya, alacsony tapadású és göröngyös, míg Bahreinben a koptató, tapadósabb felület gyorsan felmelegíti az abroncsokat, és illeszkednie kell az autójukhoz.

A gyakorlatban Pénteken minden bizonnyal ez a helyzet, a Ferrari visszatért a legjobb helyre.Szinte egy másodperccel előzték meg az első edzést, és ami döntő, a sokkal reprezentatívabb esti futamban Vettel volt a leggyorsabb, háromszázaddal gyorsabb csapattársánál, Charles Leclercnél, és egy teljes hatodik tizeddel Hamilton és Bottas előtt. p>

Hamiltont, Bottast és Mercedest meglepte Ausztráliában szerzett előnyük, de jogosan vettek semmit természetesnek. A Ferrari továbbra is nagyon bízik az SF90 erősségeiben, ahogy azt Leclerc is megerősítette. „Nem hiszem, hogy alapvető problémák vannak az autókoncepcióban” – mondta. „Csak a finomhangolásról van szó. Nem hiszem, hogy ez az igazi teljesítménye annak az autónak, amit Ausztráliában mutattunk.Mindannyian biztosak vagyunk abban, hogy jobbak lehetünk itt, Bahreinben.”

A 21 éves játékos az első szezonjában a Ferrarinál, és csak a második az F1-ben, szerencsésnek mondhatja magát, hogy csatlakozott. egy csapat, amely semmi jelét nem mutatja annak, hogy a kudarcok végérvényessé és megosztóvá váljanak. „Szerintem a mentalitás a megfelelő” – tette hozzá. „Egész évben ezt meg kell tartanunk, a mentalitás nagyon pozitív.”

Vettel ugyanígy tudja az autójában rejlő lehetőségeket és azt, hogy mennyire szüksége van arra, hogy kiaknázzák, ha versenyezni akar. a címért.Már négyszer nyert Szakhirban, az utolsó két találkozót is beleértve, és ha a Ferrari valóban tárcsázta az útját, akkor a Mercedes lesz az, akinek hatalmas kihívással kell szembenéznie, és a szezon – örvendetes módon – a meccsen folytatódik.

A pályán kívül is történtek fejlemények – a Ferrari most azt állítja, hogy biztosak abban, hogy új megállapodás születik az F1-gyel a 2021-es új szabályokról és kereskedelmi megállapodásokról, miután a csapatok múlt kedden Londonban találkoztak a Liberty Mediával.</p >

“Még mindig vannak olyan pontok, ahol van némi távolság ahhoz képest, ahogyan azt gondoljuk, hogy a Ferrari helyes pozíciója lenne” – mondta Binotto. „De még mindig tárgyalunk, és úgy gondolom, hogy jó lesz, ha az F1 megtalálja a megfelelő megállapodást.Biztos vagyok benne, hogy megcsináljuk.”

A csapat kihagyott két napot a tesztelésből, mert az autójuk nem volt készen, és most beismerték, hogy van egy alapvető problémája, ami miatt jócskán elmaradt a tempója. Head 1976-ban Sir Frank Williamsszel alapította a csapatot, majd műszaki és mérnöki igazgatóként felügyelte hét versenyzői és kilenc konstruktőri címüket. 2011 végén lemondott, de továbbra is részvényes maradt. A csapat technikai igazgatója, Paddy Lowe személyes okok miatt szabadságot vett ki.

Head tapasztalata és irányadó befolyása nem is jöhetett volna jobbkor, ha a Williams meg akarja állítani a meredek hanyatlást.